写真ブログ「Katata/堅田」｜特別編40 琵琶湖疏水（２） 第1トンネル入り口の新緑と桜 #shiga #otsu #photo #桜2012

やわらかな緑と、淡い桜色が広がる風景。春の一瞬がみせてくれる優しい色ですね。
普段は人が入らない場所なので、どこかの原生林のような感じもしますが、れっきとした町の中です。
（ちなみに、疏水の柵の狭い隙間から、ズームで撮影しています。）

前回掲載したのが、鹿関橋から見た琵琶湖疏水と桜でした。
この水路の少し先に鹿関橋、そして琵琶湖があります。

前回、鹿関橋から撮った写真の一番奥に見えていたのが、疏水の第1トンネルの入り口でした。
今回はその第1トンネル入り口の、ほぼ真上から撮影しています。三角屋根の下がトンネル入り口になります。

トンネルは長等山（ながらやま）の下を通り、京都市の蹴上（けあげ）まで続いています。

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【琵琶湖疏水について】
1890年（明治23）に完成した第1疏水、1912年（明治45、大正元年）に完成した第2疏水から成り、
水道、水力発電、灌漑、工業用水などに使われています。（琵琶湖疏水のご紹介(京都市上下水道局)）

明治・大正時代には水運（旅客・貨物）にも用いられ、琵琶湖と京都、京都と伏見・宇治川を結びました。

当時は「旅客は1891年（明治24年）に大津－蹴上の下りが1時間22分30秒で4銭、上りが2時間20分で5銭と
並行する鉄道の京都－馬場が運賃上等50銭（往復75銭）、中等30銭（往復45銭）、下等15銭よりはるかに安く、
馬車も8銭を6銭に値下げして競争した」そうです。

残念ながら、旅客・貨物とも1951年（昭和26）が最後になったとのこと・・・
（出典：http://ja.wikipedia.org/wiki/琵琶湖疏水）

ところで最近、京都・大津の双方で、琵琶湖疏水の観光船を復活させる話が出ています！実現したら必ず乗ります！

↓往年の曳き船の写真が鹿関橋の案内板に載っていました。

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写真一枚目　「琵琶湖疏水 第1トンネル入り口の新緑と桜 」 撮影地：滋賀県大津市園城寺町‎
Cherry blossom ,fresh green and the Lake Biwa Canal in Otsu City,Shiga,Japan  2012.04.13　15：15


写真二枚目　「琵琶湖疏水 案内板２」 　撮影地：鹿関橋（Kaseki Bridge）　所在地：滋賀県大津市大門通
Direction board of the Lake Biwa Canal in Otsu City,Shiga,Japan  2012.04.13　15：21

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